猫窝

Yahoo! Mash 上线一周了, 很多人都说它长得像 Facebook——没错, 他们都走向 widget 化, Yahoo! Mash 的 pulse 也跟 Facebook 的 news feed 概念相近. 但不能因为这样就说它是 Facebook 的 copy.

从我看来, Yahoo! Mash 在模式上的创新之处在于它允许别人来修改你的 profile. 在默认情况下, 几乎你自己能修改的所有内容, 你的朋友也能修改, 包括给你的 profile 添加 widget, 修改配色等等.

传统的社交网站, 每个人有一个自己的 profile, 里面再写点 “日记”, 发点照片什么的, 然后朋友可以过来踩踩, 留个言啥的, 就像到朋友家串门. Mash 实际上成了一个有限度的 wiki, 朋友来做客的时候不再限于签签留言簿, 他们还可以往你的墙上涂涂画画, 篡改你的门面, 甚至修改你的自我简介. 为了防止破坏和跟踪历史, Mash 也有一个简单的版本控制系统, 但实际上就是相关主题的 pulse.

一时很难说出这种模式带来的好处更大还是坏处更大, 但肯定会引发一些不一样的玩法. 一般人初次听说这样的概念肯定都觉得不可理喻, 我自己的 profile 怎么能让别人随意修改! 确实有些超出用户能接受的底线. 但我想 Mash 也就是一个先锋性的实验产品, 且看效果如何.

不管怎么说, 这样的创新我都是喜欢的.

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昨天 (9月2120日) 上线的 Google Transit 中国版命名为 “公交搜索“, 可以用来帮助广大无车的人民群众用来确定出行路线. 上图是我查询从我住处到公司的公交车的结果, 输入 “志新路” 到 “科建大厦“.

我有一段时间是坐公交车上班的, 坐的就是图中标示的 726 (这个周一开始改成 690 了). 但是成府路实在太堵, 后来我改成骑车上班, 发现很多时候比坐公交车要快. 有一次我留心数了一下, 一路上超过了五辆 726.

成府路堵的原因, 主要应该还是路太窄, 车太多, 红绿灯和车道的规划也不甚合理. 这一段是双向合共三车道, 有时候这边两车道那边单车道, 有时候却是这边一车道那边有两车道, 于是经常需要两车道合一车道, 经常堵就是堵在这. 还有很多死板的红绿灯, 一堆汽车趴着等, 就是没有人过马路. 改成那种有人要过马路才按的红绿灯可能会好些.

成府路上还有个道口, 就是传说中的五道口了. 每当有火车要过, 铁路工作人员就要提前半天开始拦车, 吹哨子挥红旗, 高音喇叭会响起一把怀旧的昂扬女生 “行人车辆请注意, 火车就要开过来了…” 栏杆缓缓放下, 我看着道口边生锈的铁栅栏上爬满的杂草, 感觉仿佛在另一个时空.

杂杂同学在南方周末实习, 写了一篇讲北京交通的稿子发在报纸上了, 他的原稿在这. 南方周末曾经也是我的 dream, 能在这报纸上发这么长一篇文章, 挺羡慕杂杂的

说到骑车今天还摆了个大乌龙, 去取车的时候记错停放的车棚, 结果自然是找不着, 一个保安gg和我一起在两个车棚里找了大概半个小时都没有下落, 以为车丢了. 去物业那报警, 主管还安慰了我半天, 结果离开的时候经过另外一个有时候也会停的车棚, 发现我的车赫然在里头. 真是对不起几位尽职尽责的保安了. 给保安gg道歉, 结果他安慰我说 “没事我们经常遇到这样的客户”./

还得扯回来. Google Transit 现在在中国区支持北京, 上海, 广州, 杭州和南京五个城市, 含地铁 (杭州还没有地铁吧?). 大家可以试用一下, 看看 Google 会不会也建议你变成超人?

另外, 这个上线上得真低调啊.

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一把火到底烧掉的是什么? 深圳市属的《晶报》和《南方都市报》各执一词, 针锋相对.

9月18日《晶报》第8, 9版. 全文见此 »

9月19日《南方都市报》(深圳版) 第36, 37版. 全文见此 »

回顾一下之前的事情, 如果你没有关注的话:

8月31日, 南方都市报在头版头条以 “拆违火烧连营” 为大标题, “深圳一外来人口聚居地近千平米建筑被焚, 七八十人无家可归” 为副标题报道事件;

9月13日南方都市报 “道歉” (这个道歉吸引的人气估计和杭州信息网的 “更正启事” 能一拼), 如下:

9月1日本报关于深圳拆除违章建筑的报道，标题使用“火烧连营”属用词不妥，应为“火烧违章建筑”，特此更正，并向广大读者致歉。
本报编辑部

然后我知道的就是上面那两篇报道了.

南方都市报和深圳对着干也不是一天两天了, 比如 01 年的这个事件和 03 年的这个事件 (后面这篇如果没有看过的话强烈推荐一下, 我高三的时候读这篇报道把我给乐坏了). 后来我不在广州, 但听说南方都市报还是一直都很 “照顾” 深圳的.

当然, 照不照顾也好, “真相只有一个”, 看看这次结果如何.